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Los coches eléctricos deben «hacer ruido» por Ley a partir de julio

A partir del día 1 de julio, todos los cochees eléctricos e híbridos tendrán que emitir ruido por Ley, para lo que tendrán que hacer uso del AVAS, un avisador acústico que deberán equipar con el objetivo de compensar la ausencia de ruido.

 

La nueva normativa fijada por la Unión Europea (UE), que entra ahora en vigor, pretende reducir los accidentes que son consecuencia de la baja rumorosidad de este tipo de vehículos.

Los motores eléctricos apenas emiten sonido a bajas velocidades, lo que les convierte en un peligro potencial para peatones o ciclistas al no poder identificar su presencia... y es esto lo que se quiere evitar, por lo que su pronunciamiento ahora es más viable que nunca.

Se trata de un tema del que venía barajándose desde 2019, y son varias las marcas de coches eléctricos que ya han hecho uso de este AVAS, que tiene como fin mejorar la seguridad vial a modo de reconocimiento a su paso.

En este sentido, por ley, la alerta acústica se debe activar cuando el vehículo arranca. Entre los puntos a considerar, esta señal se activará que los automóviles circulen por debajo de los 20 km/h; superada esta velocidad, se puede desconectar. La alerta también debe activarse cuando el coche circula marcha atrás.

La normativa especifica que el sonido deberá estar entre los 56 y los 75 decibelios para las llamadas calles 20, donde la acera y la calzada están a la misma altura.

En la actualidad, ya hay coches eléctricos que emiten un AVAS poco creíble, que aparece de repente, al poco de iniciar la marcha, y enmudece a 20 km/h para ser reemplazado por el auténtico ruido de rodadura.

En el sentido más estricto, este equipamiento deberá ser integrado tanto en los vehículos eléctricos como en los híbridos, de los que la mayor parte de ambos sólo emiten una especie de silbido muy poco mecánico. Este sonido tiene que ser fácilmente identificable y, además, su sonoridad tiene que permitir que el oído humano lo detecte y pueda determinar si se está aproximando o alejando.

El objetivo es que tengan un foco muy nítido, algo muy importante para las personas ciegas. Al mismo tiempo, no puede ser un sonido estridente ni molesto que haga que una de las principales ventajas de los automóviles electrificados desaparezca.

En los vehículos híbridos, que combinan un motor térmico con uno eléctrico, el AVAS no tendrá que generar ningún tipo de sonido cuando el propulsor térmico esté en funcionamiento.

Desde el lado de los fabricantes se ha sabido que darán la posibilidad a los usuarios de poder apagar el avisador acústico AVAS, aunque éste se volverá a conectar cada vez que el vehículo se apague y sea arrancado de nuevo, algo en lo que la UE no está demasiado de acuerdo. Es más; la Unión Europea ha señalado a modo de reglamento obligatorio, que el sonido deberá de ser similar al que realiza un motor de combustión interna.

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