El fabricante de motores británico Swindon Powertrain ha lanzado al mercado la versión definitiva de su motor compacto listo para instalar, cuyas primeras entregas comenzarán en agosto a un precio que rondará los 7.000 euros.

Resulta apropiado destacar que el precio completo para realizar una conversión a coche eléctrico resultará mucho más caro, ya que al precio del motor mismo habría añadir el del inversor, el cargador y el cableado, así como la batería y la mano obra, lo que daría que una conversión completa podría suponer en torno a unos 30.000 euros, lo cual no está al alcance de cualquiera.

En cualquier caso, lo interesante del pequeño motor eléctrico universal denominado High Power Density(HPD) es que salva una de las dificultades técnicas que suponen estas conversiones, ya que se adapta a cualquier tipo de coche y mecánica, desde comerciales ligeros, a deportivos y turismos, pasando por modelos off road, ya que de forma opcional puede impermeabilizarse. Además, puede instalarse sin mayores dificultades en modelos clásicos.

Respecto a la unidad presentada en noviembre, la versión definitiva de este motor eléctrico de imán permanente es más compacta, con 441 milímetros de largo, 384 milímetros de ancho y 238 milímetros de alto. También ha reducido su peso, pasando a 49,9 kilos en comparación a los 70 kilos que pesaba la unidad pre-serie.

Mientras tanto, su potencia sigue siendo la misma, que queda fijada en 80 kW (109 CV), mientras que el par motor es de 136 Nm y puede girar a un máximo de 10.500 rpm. Además, incluye la transmisión "de una sola marcha", el diferencial abierto y un metro de cableado.

La firma también ofrece diversas opciones de refrigeración e inversores, así como un diferencial autoblocante; y como la primera variante, sigue manteniendo múltiples puntos de anclaje, ofreciendo mucha flexibilidad para ubicacar los inversores y el sistema de refrigeración....

Además, Swindon Powertrain permite escoger entre dos opciones de inversores, dependiendo del voltaje de la batería que vaya a instalarse, aunque señala que el propulsor es compatible con otros disponibles en el mercado. Asimismo, la firma ofrece para la transmisión diferentes parámetros de desmultiplicación, ajustando la marcha para que sea más larga o corta en función de los parámetros del coche a convertir.

Estemotor eléctrico universal permite, por lo tanto, conversiones de modelos térmicos a eléctricos, así como a modelos híbridos, en caso de que se quiera mantener el bloque de combustión, convirtiéndose en una unidad muy versatil que facilita la tarea en la cada vez más popular práctica del retrofit.