Durante años, el debate sobre el coche eléctrico ha tenido como protagonista a la batería, provocando que muchos conductores sospechen que este componente pierde rendimiento demasiado pronto y que sustituirlo puede resultar caro, una percepción que ha frenado a más de un comprador. Por contra, un análisis realizado a gran escala por la empresa británica Generational plantea ahora un panorama totalmente distinto.
El estudio revisó miles de vehículos para obtener unos datos que sugieren que la degradación real está muy lejos de lo que muchos imaginan.
El trabajo revisó alrededor de 8.000 automóviles eléctricos de 36 fabricantes distintos, y en la información recopilada incluyó coches recién matriculados y otros con hasta doce años de uso. Los investigadores incluyeron desde unidades sin apenas kilómetros hasta vehículos que superaban los 257.000 kilómetros, una amplitud de muestra que permitió comparar distintos niveles de uso y antigüedad sin limitarse a un solo tipo de conductor.
Este informe señala a la carga rápida abusiva y al clima extremo como causas principales del deterioro de las baterías de los coches eléctricos, pero sobre todo señala que la capacidad media de las baterías se situó en el 95,15 % respecto a la capacidad original, una cifra que está muy por encima del 70 %, porcentaje a partir del cual muchos fabricantes suelen activar la garantía para un cambio.
Uno de los puntos más llamativos del informe de Generational es que recorrer muchos kilómetros no equivale necesariamente a tener una batería muy deteriorada, de manera que los datos apuntan a que el desgaste no sigue una relación directa con el uso del coche, de manera que incluso entre los vehículos más antiguos analizados, el estado medio de la batería rondaba el 85 % de su capacidad inicial.
El análisis identifica tres situaciones que aparecen asociadas a un mayor desgaste de la batería de coches eléctricos, y que no están relacionadas con la distancia recorrida, sino con el modo de uso y el entorno. Cuando estas condiciones se repiten con frecuencia, la batería puede perder capacidad antes de lo habitual. En cambio, un uso más equilibrado, ayuda a conservar mejor su estado durante los años.
El director ejecutivo de Generational, Oliver Phillpott, ha resumido el resultado del informe explicando que «el índice de rendimiento de baterías analizadas por Generational muestra definitivamente que las baterías de los vehículos eléctricos tienen un rendimiento mucho mejor de lo que se les ha hecho creer a muchos consumidores».
