Stellantis ha patentado un innovador sistema de seguridad para coches eléctricos que permitiría desconectar y expulsar físicamente la batería de alto voltaje del automóvil en caso de emergencia, como un incendio, un sobrecalentamiento o un evento térmico potencialmente peligroso.
La seguridad de las baterías es uno de los aspectos que más preocupa tanto a fabricantes como a usuarios de vehículos eléctricos, y aunque los incendios en estos coches son poco frecuentes, cuando se producen suelen resultar especialmente complejos de extinguir debido a los fenómenos de fuga térmica que pueden afectar a las celdas de la batería.
En este contexto, Stellantis ha registrado una patente denominada High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle, un sistema diseñado para desconectar de forma rápida tanto eléctrica como físicamente la batería principal del vehículo cuando esta presente un riesgo para los ocupantes o para el propio automóvil.
Según la documentación de la patente, el proceso comenzaría con la activación de un interruptor de liberación rápida, una acción que podría ser ejecutada por el conductor, un pasajero, un equipo de emergencias o cualquier otra persona autorizada, de manera que una vez activado el sistema, el vehículo procedería a desconectar la batería de alto voltaje y a desacoplarla de la estructura del coche.
El documento contempla diferentes métodos para conseguir esta separación física, y entre las opciones descritas se encuentran mecanismos estructurales capaces de separar determinadas secciones del chasis, aunque también se mencionan sistemas pirotécnicos para facilitar la liberación inmediata de la batería. La patente incluso contempla la existencia de varios puntos de activación.
Uno de ellos podría ubicarse en el habitáculo, mientras que otro podría encontrarse en el maletero, permitiendo que los servicios de emergencia activen el procedimiento desde el exterior del vehículo.
Entre los elementos más llamativos de la propuesta destaca que el vehículo no quedaría completamente inmovilizado tras desprenderse de la batería principal, ya que de acuerdo con la patente, una batería secundaria de 12 voltios sería capaz de suministrar la energía suficiente para que un controlador ordenara al motor desplazar el automóvil una distancia determinada, alejándolo del foco de peligro.
La idea consiste en quer si la batería principal se encuentra ardiendo o presenta riesgo de combustión, el vehículo podría apartarse de ella para reducir los daños materiales y aumentar la seguridad de los ocupantes.
Este enfoque busca ofrecer una respuesta de emergencia que no solo elimine la fuente principal del problema, sino que también permita proteger mejor a los ocupantes y facilitar las labores de intervención.
Como ocurre con muchas patentes registradas por los fabricantes, no existe ninguna garantía de que esta tecnología llegue finalmente a los vehículos comerciales, y aunque las compañías automovilísticas suelen patentar numerosas ideas, algunas terminan convirtiéndose en productos reales mientras que otras permanecen únicamente como conceptos o desarrollos experimentales.
Esta patente de Stellantis, en lugar de centrarse únicamente en enfriar la batería o contener el incendio, propone aislar completamente el problema mediante la expulsión del componente afectado. La propuesta demuestra hasta qué punto los fabricantes están explorando nuevas soluciones para aumentar la seguridad de los vehículos eléctricos y reducir los riesgos asociados a posibles fallos de la batería.
Si alguna vez llega a la producción, esta tecnología podría convertirse en una de las medidas de seguridad más llamativas e innovadoras vistas hasta la fecha en el ámbito del coche eléctrico.
