España supera por primera vez los 53.000 puntos de recarga públicos para coches eléctricos, lo que incluye un fuerte avance de las estaciones ultrarrápidas, algo que termina con uno de los mitos de los anti eléctricos.
La red de acceso público española cuenta en la actualidad con más de 53.300 puntos de recarga operativos lo que supone un crecimiento del 6,74 % respecto al cierre de 2025. Y lo mejor es que casi uno de cada cuatro de ellos, son de carga rápida, justo los que parecían más difíciles de instalar.
La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) destaca en su último informe el avance de la recarga rápida y ultrarrápida, un elemento clave para facilitar los desplazamientos de larga distancia y mejorar la experiencia de uso de los vehículos eléctricos.
Según esta organización, los puntos con potencias superiores a 350 kW han crecido un 23,32 %, mientras que las instalaciones comprendidas entre 150 y 350 kW registran un incremento del 27,60 %. Por su parte, los cargadores de entre 50 y 150 kW aumentan un 9,46 %.
Por su parte, la distribución territorial sigue mostrando una elevada concentración en las comunidades con mayor parque automovilístico y actividad económica. De esta manera, Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana reúnen aproximadamente el 60 % de todos los puntos de recarga públicos del país, consolidándose como los principales polos de desarrollo de esta infraestructura.
Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, ha destacado en este sentido que el crecimiento de las estaciones de alta potencia está contribuyendo a crear una red "capaz de dar respuesta a las necesidades actuales de los conductores" y de acompañar el aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos.
Con todo, el sector considera necesario seguir impulsando la instalación de puntos de recarga en corriente alterna en entornos urbanos y periurbanos. Este tipo de infraestructura resulta más económica y sencilla de desplegar, por lo que puede desempeñar un papel determinante en la expansión de la movilidad eléctrica entre los usuarios que no disponen de recarga privada.
La actualización de esta cifras viene acompañada además de una nueva metodología de recopilación y validación de datos, acorde con las que se realizan en Europa. El sistema incorpora herramientas de análisis de datos y adopta los criterios establecidos por Reglamento de Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR), además de mantener la coherencia con el observatorio europeo EAFO.
