El secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, ha informado de que «en España nueve de cada 10 kilómetros en la red principal de carreteras tiene ya un punto de recarga de al menos 100 kW a menos de 60 kilómetros». Esta ratio le acercaría a cumplir con la Regulación de Infraestructuras de Combustibles Alternativos de la UE (AFIR), que establece esa distancia para poder contar con una instalación de 150 kW para el VE en 2030.
El secretario de Estado se ha mostrado confiado en que los diferentes planes del Gobierno impulsen para alcanzar el objetivo. En este sentido, el 3 de junio el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico publicó la propuesta de resolución definitiva de la primera convocatoria de este programa, un documento de 118 páginas según el cual se beneficiarán 337 iniciativas de al menos 150 kW, que han acaparado algo más de 97 millones de euros, de los 200 millones que estaban presupuestados.
Ese remanente de algo más de 102 millones, conjuntamente con los otros 100 millones de euros que estaban anunciados para este fin, servirán para lanzar la segunda convocatoria, previsiblemente en 2027. Con todo, Groizard ha remarcado que están satisfechos con el impacto que tendrá el primer Moves Corredores, una vez se realicen las inversiones, porque con esos proyectos se cubre toda la geografía nacional, al haberse priorizado principalmente las llamadas zonas en sombra, donde no había infraestructura de recarga.
De hecho, durante su intervención en la inauguración del VEM, ha apostado por que «la excusa de recarga tiene los días contados. España tiene más estaciones de recarga que gasolineras, con más de 55.000 puntos».
Parafraseando la expresión de la exvicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, cuando en verano de 2018 causó un gran revuelo al señalar que «el diésel tenía los días contados», el secretario de Estado de Energía ha recordado que, en mayo de 2026, las matriculaciones de automóviles que emplean gasóleo sólo alcanzaron el 3,7 %, frente al 11 % de los eléctricos puros y, que, conjuntamente, con los híbridos enchufables superan el 20 % del mercado.
Además, ha apuntado que fábricas como las de Stellantis en Villaverde y Figueruelas, Renault, o el reciente anuncio de la próxima llegada de SAIC a Ferrol, demuestran que la apuesta por el vehículo eléctrico fue acertada y genera empleo industrial, hasta el punto de que «la continuidad de los empleados que hoy trabajan en la industria de la automoción pasa por la electrificación».
Fuentes del sector han informado que «en las próximas semanas» el Ministerio para la Transición Ecológica lanzará a consulta pública el Marco de Acción Nacional (MAN), en el que se hará un balance de en qué punto se encuentra el desarrollo de la infraestructura de carga en nuestro país, a cierre de 2025, de cara al camino hacia cumplir con la normativa AFIR.
Tanto Groizard como la directora general de Transición Energética y Economía Circular de la Comunidad de Madrid, Cristina Aparicio, destacaron lo necesario que es la iniciativa promovida por Aedive de organizar una feria de vehículo eléctrico en el centro de Madrid.
