BYD acaba de presentar al mundo la Blade Battery 2.0 y el sistema Flash Charging, una combinación que permite recargar casi tan rápido como se llena un depósito de combustible, al admitir hasta 1.500 kW, lo suficiente como para cargar del 10 % al 97 % en tan solo 9 minutos.
Además, si el objetivo es recuperar energía con rapidez en una parada corta, este nuevo sistema combinado puede subir del 10 % al 70 % en apenas 5 minutos, incluso con una temperatura de –30 °C, una situación en la que la velocidad de carga habitualmente se desploma.
De esta manrea, esta tecnología de BYD no solo permite pasar del 20 % al 97 % en 12 minuto, sino que al tiempo permite que la batería mejore en eficiencia, incrementando su densidad energética un 5 %, una evolución que, según la marca, permite autonomías superiores a 1.000 km en ciclo CLTC.
Trás estas cifras hay seis años de desarrolloque han permitido dar vida a la tecnología FlashPass, que permite mejorar la circulación de los iones dentro de la batería, un sistema que se apoya en tres desarrollos técnicos que actúan sobre diferentes partes de la celda: Flash-Release en el cátodo, Flash-Flow en el electrolito y Flash-Intercalate en el ánodo.
El objetivo común es reducir la resistencia interna y facilitar el movimiento de los iones, lo que se traduce en menos generación de calor y mayor rapidez al cargar.
La estructura del electrodo incorpora partículas de grafito alineadas perpendicularmente al plano del electrodo, una configuración que reduce la resistencia al transporte de los iones de litio y facilita su inserción durante la carga; y en paralelo, la batería integra una nueva capa denominada interfase de electrolito sólido (SEI) y desarrollada con ingeniería molecular y optimización estructural.
Desde la marca han explicado que esta capa es ultrafin, con el objetivo de mejorar la conductividad iónica, pero lo suficientemente densa para mantener estabilidad química, y cuenta con un sistema de autorregeneración dinámica, y que produce una mejora en prestaciones que no compromete ni la seguridad ni la durabilidad.
Durante las pruebas, la Blade Battery 2.0 superó un test que combinaba carga Flash con la penetración por clavo sin provocar fuga térmica, humo ni combustión incluso tras 500 ciclos de carga Flash.
Otro ensayo llevó la batería a un escenario extremo al provocar un cortocircuito simultáneo en cuatro celdas con temperaturas superiores a 700 °C, un caso en el que tampoco se registraron incendio ni deflagración. Además, la degradación total de capacidad se reduce un 2,5 % respecto a la Blade Battery original.
La segunda pieza del sistema es el Flash Charger, un cargador que entrega hasta 1.500 kW a través de un único conector en la especificación destinada al mercado chino. Su diseño en forma de T eleva los cables y conectores para que no queden en el suelo, lo que busca evitar suciedad o humedad y facilitar su manejo desde cualquiera de los lados del vehículo.
Para acelerar el despliegue, estas estaciones pueden combinarse con un sistema de almacenamiento energético capaz de descargar energía a gran velocidad.
