El 5 EV, la primera propuesta 100 % eléctrica de Omoda en España es un SUV eléctrico compacto con una imagen diferenciada, un alto nivel de dotación y una autonomía suficiente de más de 600 kms. para cubrir tanto el uso diario como cualquier desplazamiento de media distancia, sin que la recarga condicione la experiencia.
Aunque comparte algunos rasgos estéticos con el Omoda 5 SHS híbrido, este nuevo Omoda 5 EV no se limita a sustituir un motor de combustion por una mecánica eléctrica, sino que apuesta por un nuevo diseño que incluye elementos específicos que ayudan a diferenciarlo dentro de la gama, con un frontal que prescinde de la parrilla tradicional y apuesta por una superficie más limpia en la que se integra la toma de carga bajo una tapa frontal, al tiempop que las ópticas LED y los detalles negros recorren visualmente todo el ancho del vehículo.
Sus dimensiones lo sitúan en el segmento C-SUV, con 4,42 metros de longitud, 1,83 metros de anchura, 1,59 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,63 metros, un tamaño que permite a este modelo mantener una carrocería manejable para ciudad y, al mismo tiempo, ofrecer un habitáculo adecuado para un uso familiar o profesional. Estehabitáculo mantiene una de las señas de identidad de la marca, que no es otro que una presentación digital y un equipamiento generoso desde el primer nivel de acabado, con un salpicadero presidido por una doble pantalla integrada, formada por dos paneles LCD de 12,3 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia.
El monitor central permite gestionar climatización, audio, conectividad, telefonía y diferentes funciones relacionadas con el sistema eléctrico, al tiempo que muestra información sobre el estado de la batería, la autonomía estimada, los consumos y la regeneración energética. La conectividad se completa con Apple CarPlay y Android Auto, tomas USB y USB-C delante y detrás, WiFi a bordo y carga inalámbrica de 50 W con ventilación específica para el teléfono.
Este enfoque tecnológico está combinado con soluciones de confort como asientos delanteros calefactados y ventilados, volante calefactado, iluminación ambiental de 64 colores, techo solar panorámico, cámara de visión 360º HD, o portón eléctrico.
La parte mecánica está formada por un motor eléctrico delantero de 150 kW, equivalentes a 204 CV, con 340 Nm de par, una configuración que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h, unas cifras que encajan con un SUV eléctrico pensado para un uso amplio y no únicamente urbano.
La batería de litio-ferrofosfato (LFP), con tecnología de celdas tipo Blade, tiene una capacidad de 61,05 kWh, que en corriente continua carga del 30 al 80 % en tan solo 28 minutos, con una potencia máxima de 130 kW; mientras que en corriente alterna a 11 kW, el tiempo estimado se sitúa entre tres y cuatro horas.
El consumo homologado arranca en 15,5 kWh/100 km, una cifra especialmente relevante porque permite aprovechar mejor la capacidad de la batería y reducir la frecuencia de carga. Además, el conductor puede ajustar el nivel de recuperación de energía en retención y frenada mediante tres modos de regeneración, una función útil para adaptar el comportamiento del coche al tráfico urbano, carretera o recorridos con desnivel.
El Omoda 5 EV incorpora una carrocería construida en un 78 % con acero de alta resistencia y un conjunto de asistentes avanzados a la conducción que refuerzan su posicionamiento. Entre ellos figuran el control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, detector de punto ciego, reconocimiento de señales, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente para atascos y sistema de monitorización del conductor.
En ese contexto, este modelo se apoya en unos pilares robustos de autonomía suficiente, equipamiento abundante y amplia garantía, unido a un diseño diferenciado , pero sobre todo a un precio demoledor que parte de los 22.890 euros, una cifra que incluye las campañas comerciales y las ayudas públicas vigentes. El precio recomendado y sin descuentos de la versión Pulse es de 34.900 euros, mientras que el Premium comienza en 37.900 euros.
A est hay que sumar una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros para el vehículo, 3 años de asistencia en carretera y 8 años de garantía para la batería, un punto que resulta especialmente relevante en un coche eléctrico, donde la tranquilidad sobre el sistema de almacenamiento energético sigue siendo una de las cuestiones que más valoran muchos compradores.
