Hyundai ha lanzado el nuevo IONIQ V, una berlina eléctrica que acaba de desvelar nuevas especificaciones antes de su llegada a los concesionarios orientales, que supone un importante cambio de estrategia de la marca, al no tratarse de una adaptación de un modelo global, sino de un vehículo concebido específicamente para el mercado chino.
Su diseño no pasará desapercibido para nadie, ya que en sus formas principales presenta una línea de perfil en forma de cuña. Con una longitud de 4,90 metros, una anchura de 1,89 metros y una distancia entre ejes de 2,90 metros, este modelo se sitúa de lleno en el segmento de las berlinas de tamaño medio-grande, y sus proporciones buscan ofrecer una imagen eminentemente deportiva, apoyada por una silueta aerodinámica muy marcada y elementos como los tiradores semienrasados o los grupos ópticos divididos.
Los expertos afirman que su diseño es particularmente cercano al de un Lamborghini de los años 90 o incluso al concept que Honda presentó hace un año; pero la verdadera novedad con respecto a este coche llega con su mecánica que, a parte de ser 100 % eléctrico, ahora se ha sabidoque el contará con una versión de acceso con 53,5 kWh de capacidad en su batería, la cual será suministrada por CATL, homologando una autonomía de hasta 540 km, en ciclo CLTC.
Esta opción de acceso alimentará a un motor eléctrico de 188 CV, y el conjunto promete un peso total en orden de marcha de unos 1.737 kg, lo que supone una cifra significativamente buena si se compara con otros rivales de su categoría. Y es que sólo la batería ya supone unos 395 kg de peso dentro de dicho total.
Por su parte, la opción premium llegarña con una con una batería LFP de 66,8 kWh de capacidad, también suministrada por CATL, que alimentará a un motor eléctrico de 225 CV y homologará hasta 650 km de autonomía. El peso de este componente en solitario será de 465 kg y el total del coche alcanzará los 1.808 kg, una cifra que sigue estando por debajo que sus rivales.
Más adelante, la marca promete la llegada de una opción con extensor de autonomía, aunque no se han conocido detalles explícitos de este modelo.
Las primeras unidades se podrán reservar en algunas semanas, aunque los coches no llegarán a manos de sus clientes hasta dentro de unos meses, posiblemente hasta finales del presente año 2026.
Por el momento no se prevé la llegada del IONIQ V a Europa, ya que aquí ya contamos con la presencia del IONIQ 6 que vendría a ser su modelo equivalente.
